众所周知聚合物锂电池在安全性能上有比其他电池具有卓越的优越性，因为聚合物电池外包装为铝塑包装，有别于液态锂电的金属外壳，内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出来，一旦发生安全隐患，不会爆炸，只会鼓胀，这样就大大的增加了它的安全性。除了在安全性能上优于其他电池，同时她还具备以下特点，下面有深圳市品诺能源有限公司为大家罗列出来： 1. 电池可设计成多种形状。 2. 容量将比同样大小的锂离子电池高出一倍。 3. 无电池漏液问题,其电池内部不含液态电解液,使用胶态的固体。 4. 电池可弯曲变形：高分子电池最大可弯曲900左右。 5. 由于本身无液体，可在单颗内做成多层组合来达到高电压。 6. 可制成单颗高电压：液态电解质的电池仅能以数颗电池串联得到高电压，高分子电池。 7. 可制成薄型电池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。东莞市大岭山镇莲峰新路8号正强达科技园1栋4楼2号电梯品诺能源，微信号：pinnuo188
2015
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对于电动汽车和混合动力车来说，其核心技术在于电池，与其他类型的电池比较，动力锂离子电池虽然具有价格高、安全性能差的缺点，但其具有比能量大、循环寿命长等重要优点，因此具有更广阔的发展前景。动力锂离子电池的技术发展也日新月异，从容量及结构上都有所改进，有关专家表示，无论电池厂商采用哪种技术路线，都应满足使用安全性高、环境温差范围广、充放电功能性强、倍率放电使用性好等条件。 电池容量大小涉及技术和成本 锂离子电池按体积大小可分为小电池和大电池两种，小电池通常应用于3C电子产品，相关技术及产业已经发展得十分成熟，总体利润呈降低趋势。目前的锂离子电池产品，85%以上是小电池。 大电池又俗称动力电池，同样有小型动力电池和大型动力电池两种，前者主要用于电动工具、电动自行车等，后者用于电动汽车和储能领域。目前，纯电动(EV)、可插电式混合动力(PHEV)、混合动力(HEV)3种类型的动力汽车正处在快速发展时期，备受行业关注。作为未来汽车产业的核心，动力锂离子电池产业的发展受到了空前关注，已被各主要国家上升到了战略高度。 深圳市吉阳自动化科技有限公司总裁阳如坤介绍说，小电池无论是在产品利润还是发展规模上都无法与大电池相比，虽然目前动力锂离子电池产业规模还很小，但电动汽车的量产为动力锂离子电池产业带来了重要的发展机会。据行业权威机构的测算，近几年，动力锂离子电池市场将超过全球手机锂离子电池市场的规模，这种改变将引发相关制造设备和厂房新一轮的投资热，同时，新进入动力锂离子电池产业的各大厂商将使相关领域的技术竞争更趋激烈。 目前，究竟采用单体大容量电池技术方案还是采用小容量电池并联技术方案，一直是业内争论的问题，而到底采用哪种技术路线，关键看电池组的结果，要看是否在体积、重量、产品质量、性能、价格、安装的方便性等方面具有竞争力。 阳如坤表示，在PHEV、HEV和EV上使用单体大容量电池与小容量并联电池是有很大区别的，采用单体大容量电池存在装配成本低，但制造直通率低，电池成本高...
2014
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“废电池大王”王自新曾经是个生意人，看到了干电池回收处理将来的经济前景，却因此赔进去百万积蓄。遭受挫折，他心中仍然放不下干电池无害化处理的构想。现在，他是个公益人，走进小区推广干电池回收和垃圾分类。他喜欢第一个吃螃蟹，但也笑言，做先驱可能变成先烈。凭借着近乎偏执的坚持，他和废电池“较劲”了13年。 从1999年接触电池到现在13年了，我对干电池的投入比对孩子的投入还大。名气都是虚的，这是一个社会问题，需要通过社会来共同解决，我现在的目标，就是发动千千万万人共同关注。希望有一天，不再需要我去做宣传，老百姓都觉得，干电池回收处理，是一件再平常不过的事。 “还在做电池呢？”“还在做电池。”王自新和老朋友见面，总是以这样的问话开场。他已经决定，这辈子就跟干电池耗上了。从1999年至今，13年过去了。王自新把自己的黄金时期，都献给了电池。 1999年，因为看到“干电池没法回收处理”这句话，王自新改变了自己的一生。他拿着做生意挣来的全部身家一百万元干起了干电池回收处理，想建中国第一个废旧干电池回收处理厂，并促使国家出台废旧干电池回收政策。 经过努力，2000年底，王自新在河北易县建立了一个年处理量为3000吨的废电池处理厂。谁知厂房建成、机器设备也调试完毕时，一个难题来了：废电池处理将会产生31%的废水排放，而当时易县没有专门的污水处理场地，废水有可能污染易水河。2002年，处理厂接受了环评，终因“技术有待完善”而夭折。 2003年，干电池回收进入低谷。环保部门出台的《废电池污染防治技术政策》提出，在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次电池。 这让王自新再受打击。一个多月后，王自新决定，还要做电池，“但出发点不再是逐利，是为了探索社会问题去做。”如今，名片上，王自新印上了“社会企业责任家”的头衔，他既是北京东华鑫馨干电池回收中心的老总，又是打杂的，全公司就他一人。他认为，即便是低汞干电池也会造成一些污染，并且随手丢弃会造成资源浪费。现在只是技术经济条件不成熟，将来条件成熟，他回收的干电池就能资源回收利用。“我是在投资未来。” 近几年，王自新一直在做大量的宣传工作。通过企业赞助、基金会支持、自己掏钱等方式，王自新把干电池回收箱摆进了社区。他奔走于社区之间，发动志愿者边宣传边回收。3年时间，他回收的干电池有70多吨、...
2014
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近日，珠海市环保局举行“珠海市废旧电池收集网点项目启动仪式”，分布全市的30个废旧电池收集点正式启用，市民今后可以将废旧电池送往就近收集点，收集的废旧电池将交由有资质的专业单位进行处理。 记者了解到，这30个废电池收集点，其中香洲区17个，高新区2个，金湾区4个，斗门区5个，高栏港2个。收集点属性分类为政府机关4个，学校19个，居民社区7个。收集点由政府投资设立一个不锈钢废电池收集箱，由珠海市环保产业开发有限公司专门负责定期收集。 在昨天的启动仪式上，市环保局固体废物与辐射环境管理中心有关负责人表示，废电池收集网点的启动标志着我市废电池收集活动新的开始，与以往的废电池收集活动相比较，这次是政府投入了十多万元作为运作资金，统一制作了不锈钢收集箱，同时通过公开招投标确定专业单位进行收集处理，有更高的建设规格、更强的规范性和社会服务性；启动废电池收集网点后将实现废电池收集全程的监督，每个收集点都有专人负责管理，确保废电池按危险废物规范处理。 珠海市环保产业开发有限公司是全市唯一的废电池收集单位，公司副总经理温伟金表示，过去几年他们公司一直无偿地开设6个废电池收集点，义务为市民收集各种废电池。“小小电池牵动众人心，珠海市民的环保意识非常好，对废旧电池的处理非常关心。我们公司平均每个季度都会收集到500公斤左右的废电池。电池最终去向是交给市外有资质的单位进行填埋处理。”温伟金表示，收集点增多至30个，更方便市民将日常生活的废旧电池交由专业单位处理。“这些网点也是一个环保宣传平台，通过废电池收集项目的开展，鼓励更多市民和团体关心身边环保事务，树立起‘环保无小事，环保从我做起’的理念。”
2014
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09
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汽车节能补贴标准提高，对新能汽车形成利好。昨天大盘强劲反弹，锂电池、稀土永磁概念板块涨幅领先。但在日前举行的第三届中国（上海）国际电池产品及技术展览会期间，多位业内人士表达了对锂电池稳定性不够、成本过高的担忧。 新能源汽车的核心是电池，而电池材料是电池必不可少的组成部分之一。据悉，锂电池正级材料成本在锂电池成本中占比约40%。但国内锂电池生产企业大多是小型的民营企业，从电解液的生产、正负极材料的生产到隔膜材料的生产，再到电源管理器件的生产，都有相对较大的技术壁垒，目前“各自为战”的现象非常普遍，这导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全以及使用寿命。而且，从废物处理的角度看，目前国内锂电池的电解液主要成分是六氟磷酸锂，它的污染性比干电池高出若干倍，如果处理不好，将对地区水源、生态系统造成不可估量的破坏。一位资深行业人士表示，最近铅酸蓄电池重新被看好，主要是因为能回收，售后环保也好，而锂电池则很难回收。他透露，最近有美国还把一些新的铅酸蓄电池技术路线推广到中国来，说明锂电池替代铅酸电池之路仍然漫长。 在2011第三届中国电池技术创新（上海）论坛上，电池领域权威专家、中国工程院院士杨裕生表示：“铅酸蓄电池本身并没有污染，只是在生产过程中存在污染问题，这的确需要花大力气整顿。国内铅酸蓄电池行业良莠不齐，这次整顿主要打击的是那些滥竽充数的企业，而有助于大企业更好地发展。”他认为，铅酸蓄电池有自身的特点和应用范围，已有152年历史，却还能有这么大的产能和规模，这绝非偶然。“短期内还看不到锂电池替代铅酸蓄电池的迹象。”中科院物理研究所研究员黄学杰也提出，锂电池的优势在于能量密度高，但仍存在安全问题，包括上海、南京乃至法国都发生过锂电池爆炸或自燃事故。对锂电池一边要不断增加能量密度，一边也要高度关注安全。他建议加大对锂离子动力电池全产业链的研发支持；其次要建立国家动力电池评价体系和平台网络，同时将检测数据公开，让新能源汽车厂商选择。“我国电动汽车电池研发起步较早，尽管通过检测的企业有100多家，但能够上车测试的寥寥无几。这是由于缺失国家统一评价体系、评判标准混乱以及门槛太低所致。”他说，同时应成立国家锂离子电池安全技术委员会。新能源电池要长远考虑，重视利用和回收问题，否则若...
2014
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